全球知名媒體鳳凰衛(wèi)視全新欄目《巔峰之路》于2020年伊始開播，聚焦卓越創(chuàng)新的中小企業(yè)，以"服務社會"、"改變未來"、"創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新"為主要核心，分享企業(yè)"品牌的巔峰之路"為價值，彰顯"品牌領導者"個人創(chuàng)業(yè)精神，助力企業(yè)加速成長。

2月第一期節(jié)目，《巔峰之路》聚焦在了工業(yè)無人機。

無人機的領域，分類很細，最初對無人機的認識，源于消費級某“大”字輩兒的無人機開始的。有專家評論說：“在智能硬件領域，無人機可以算得上是一個“異類”。在消費市場沒有原型，也不基于任何剛性需求，小型無人機的橫空出世，卻硬生生創(chuàng)造出了一個規(guī)模令人驚嘆的消費市場?！?如今，工業(yè)無人機，似乎也在以同樣的軌跡，闖入到市場應用層面。

這期節(jié)目中，鳳凰衛(wèi)視介紹的就是大工科技生產的一款工業(yè)級無人機，具體到一個更細分的領域，就是系留無人機。目前，這款系留無人機已經得到了市場的檢驗，在軍警、通訊、大型節(jié)目直播當中，都得到了很好的應用。但是，作為B端產品，又需要下沉到特殊行業(yè)的特殊應用，工業(yè)無人機到底要面臨的是什么呢？節(jié)目中，投資人、創(chuàng)業(yè)者、行業(yè)專家、上游企業(yè)的代表，都做了分析。

能干嘛？

系留無人機，顧名思義，就是用一根“線”牽著無人機，在空中作業(yè)。這根“線”不是普通的線，它叫“光電復合系留線纜”。就是這樣的一根“線“，是無人機可以在高空持續(xù)作業(yè)的”秘密“。

北京大工科技有限公司董事長 沈士洲

中國移動設計研究院高級工程師周雙波：我們重點選擇這個無人機，我們也是選擇了很多年了。從2008年開始，汶川大地震以后，我們一直在想找一個能快速實現(xiàn)覆蓋的一個應急的手段。隨著無人機整個產業(yè)的發(fā)展，最后發(fā)現(xiàn)大工科技的這款工業(yè)無人機，比較適合我們的需要。首先我需要它穩(wěn)定，需要它時間長，我還需要它不能操作太復雜，同時還需要安全，我不能變成一個次生的災害，我去救災去了。因為這個通訊覆蓋它是一個各種技術的綜合，半小時就升起來了。這個東西就是非常有用了。我們就是解決一個“有”和“沒有”的問題，到那兒本來我現(xiàn)場就什么也沒有，就在災害出現(xiàn)的那種情況下，通訊全部癱瘓了，那我能打出一個電話來，可能就是挽救了一個生命。

中國移動設計研究院高級工程師 周雙波

怎么“玩”？

工業(yè)級無人機，需要專業(yè)的操作員來操作，才能合規(guī)合法。目前，中國無人機市場“飛手”缺口很大，這也是工業(yè)無人機延展的產業(yè)之一。

北京大工科技有限公司董事長沈士洲：系留無人機這塊，其實“飛手”最主要培訓的是緊急情況下的處理，因為從系留無人機起飛以后到降落之間這段時間，飛機都不需要控制的。它自己會一直停在比如二百米或三百米的空中，一直不用人為的參與。你只要在地面看著監(jiān)視器就可以了。

中國移動設計研究院高級工程師周雙波：其實這些“飛手”，在實際操作過程中，如果出現(xiàn)問題了，才需要專業(yè)的人員來操作來解決。

產品體驗官汪聰：但這其實是不是也是一個挺大的商機呀。如果這種工業(yè)級別的起來的話，那對于這種專業(yè)的“飛手”的需求也會變大。

航天神舟飛行器有限公司副總經理周明：我們統(tǒng)計了一下， 2019年缺口一百萬，無人機駕駛員操作資格證。但是現(xiàn)在工業(yè)級無人機是在井噴狀態(tài),它還在一個爆發(fā)時期。

 航天神舟飛行器有限公司副總經理 周明

“炸機”怎么辦

買車有車險，那工業(yè)無人機是否有保險呢？答案是肯定的，只不過需要保險行業(yè)從業(yè)人員對工業(yè)無人機有一定的認知。未來工業(yè)無人機的發(fā)展，勢必出現(xiàn)無人機＋消防，無人機＋農業(yè)等等延展領域，制定行業(yè)標準和保險，都是迫在眉睫的事情。

大工科技董事長沈士洲：目前，從大工科技購買的工業(yè)無人機，都已經上了保險。

航天神舟飛行器有限公司副總經理周明：我們現(xiàn)在都已經在做行業(yè)標準了。無人機這個行業(yè)標準，國家這個層面上已經在審核了。包括國家人社部，2019年4月份增設了無人機這個專業(yè)，職業(yè)培訓這個領域，所以一定也要有標準。